VW Golf 5 Variant

[Ixiolite]

Ну ездить на витаре или корейце за 27-35 кусков не тоже самое что на заряженном X5
http://kolesa.kz/a/show/17318698

Динамика, управляемость, безопасность, комфорт, качество деталей, отделка, вид,комплектация...Немец

Хотя я прекрасно понимаю,
4.8 - налог под 250 кусков, а на пригнанный ещё больше.
Жрет бензу по 25 литров, если чинить то банкротство...

Я бы сам если бы не был уверен в авто рассматривал бы немца только после 2009 года.
Так как велика вероятность что пробег скрутили, и откатали на нем тысяч 500, и ты реально станешь последним хозяином сыпучего сарая.

Цены на немцев после 2009 года - уж очень кусачие. Такой же буммер стоит вместо 30к, аж 70к(а ведь разница всего 3 года=((
http://kolesa.kz/a/show/15836177

[vovan_k]

Х.з. пока что, основной пик продаж новых авто приходится на конец 12 года, соответственно трейдин нормальный будет не раньше 15 года. Как то так. Сейчас уже есть об этом разговоры среди дилеров, продажи падать начали, только трейдин может выровнять ситуацию. Все страны через это проходили. Казахстан, не исключение. И у нас очень маленький рынок, может случится так что "овчинка выделки не стоит". Как обычно, работать надо.

[Zombie]

Динамика, управляемость, безопасность, комфорт, качество деталей, отделка, вид,комплектация...Немец

Хотя я прекрасно понимаю,
4.8 - налог под 250 кусков, а на пригнанный ещё больше.
Жрет бензу по 25 литров, если чинить то банкротство...

Вот эти минусы в наших условиях перекрывают все плюсы. Кому нужны понты, динамика и прочее чаще всего еще молоды и у них нет таких денег. А кто в возрасте им налог в 15 штук вместо 250 штук гораздо милее, чем динамика. А кто богат и ему пофигу на цены - тому не нужна 7-летняя БМВ с проперданными сиденьями, он новую возьмет.

Цены на немцев после 2009 года - уж очень кусачие. Такой же буммер стоит вместо 30к, аж 70к(а ведь разница всего 3 года=((
http://kolesa.kz/a/show/15836177

Цены диктуются рынком. Если бы семилетки хорошо брали, их бы тоже с радостью толкали по 70. Но проблема в том, что их и по 30 не особо берут.

[Ixiolite]

Х.з. пока что, основной пик продаж новых авто приходится на конец 12 года, соответственно трейдин нормальный будет не раньше 15 года. Как то так. Сейчас уже есть об этом разговоры среди дилеров, продажи падать начали, только трейдин может выровнять ситуацию. Все страны через это проходили. Казахстан, не исключение. И у нас очень маленький рынок, может случится так что "овчинка выделки не стоит". Как обычно, работать надо.

В начале 2012 года, на меркуре мой гольф предварительно оценили в 18к(на рынке их не было, но пригнать и расстоможить выходила тысяч 23-25 тогда), но только если я куплю у них машину класса выше - предлагали Passat 2012 года.
Трейд ин есть, и у меркура и у других салонов.

Но крайне желательно чтобы авто был ихним, и покупаемое авто конечно же тоже ихнее и классом выше!

Так как цена значительно ниже рыночной, мало кто пользуется такими фишками.
Все думают, лучше продам на авторынке чем терять 3-10 тысяч на ровном месте.

С другой стороны салоны понять тоже можно, ну взяли они у тебя тачку в трейд ин, им ведь тоже её продавать нужно - и максимально быстро, да и за труды нужно немного бабла выбить.
Выходит что взяли они у тебя тачку рыночной стоимости в 20к, тебе они дадут где то 16(в зачет другого авто) - выйдет 4 сразу
чтобы продать тачку в лет, и не держать у себя, они выставят её на 2-3 тысячи дешевле рынка.
Итого выручки от делюги 1-2 тысячи, за труды, переоформление и прочее(предпродажка и т.д)

[vovan_k]

Ну ездить на витаре или корейце за 27-35 кусков не тоже самое что на заряженном X5....

Ага, средняя скорость согласно моего БК равна 20-25 км/ч в лучшем случае. Учитывая что еду я всегда "против шерсти". Т.е. из центра, в то время когда все едут в центр. Вечером наоборот. Какая управляемость и динамика в пробке? Народ уже начинает это понимать, что стоять один фиг будут все, кроме мокика, так зачем за это ещё и доплачивать? Про отделку тоже конечно важно, ага. Казахские понты всегда были выше курса доллара, ага.

[Ixiolite]

Динамика, управляемость, безопасность, комфорт, качество деталей, отделка, вид,комплектация...Немец

Хотя я прекрасно понимаю,
4.8 - налог под 250 кусков, а на пригнанный ещё больше.
Жрет бензу по 25 литров, если чинить то банкротство...

Вот эти минусы в наших условиях перекрывают все плюсы. Кому нужны понты, динамика и прочее чаще всего еще молоды и у них нет таких денег. А кто в возрасте им налог в 15 штук вместо 250 штук гораздо милее, чем динамика. А кто богат и ему пофигу на цены - тому не нужна 7-летняя БМВ с проперданными сиденьями, он новую возьмет.

Цены на немцев после 2009 года - уж очень кусачие. Такой же буммер стоит вместо 30к, аж 70к(а ведь разница всего 3 года=((
http://kolesa.kz/a/show/15836177

Цены диктуются рынком. Если бы семилетки хорошо брали, их бы тоже с радостью толкали по 70. Но проблема в том, что их и по 30 не особо берут.

ППКС!
Таковы реалии,

Хорошо заметил про рынок, реально семилетки не очень хотят(даже на примере меня), а вот 5и летки весьма привлекательны. и цены подлетаю БОЛЬШЕ ЧЕМ в 2 РАЗА!

[vovan_k]

С другой стороны салоны понять тоже можно, ну взяли они у тебя тачку в трейд ин, им ведь тоже её продавать нужно - и максимально быстро, да и за труды нужно немного бабла выбить.Выходит что взяли они у тебя тачку рыночной стоимости в 20к, тебе они дадут где то 16(в зачет другого авто) - выйдет 4 сразу
чтобы продать тачку в лет, и не держать у себя, они выставят её на 2-3 тысячи дешевле рынка.
Итого выручки от делюги 1-2 тысячи, за труды, переоформление и прочее(предпродажка и т.д)

Ты забыл про навар с продажи нового авто Паша. Трейдины в РФ например, вымучивают с машины максимум на переоформление. Нормальный трейдин даже в салоне не появляется. Важно продать тебе новую тачку, три года ты на крючке, старую можно слить за столько, за сколько тебе дали. Это уже не сильно важно, главное не потерять клиента!!! У нас конечно, пока, иначе.

[igor_bolotov]

да целый геморой продать сейчас машину по нормальной цене, куча всяких но вылазит!!! У Паши Фольц в отличном состоянии, для своего года, катал он меня на нем, да наверное действительно специфическая машина. Блин вот у меня голова не болит, есть машинка и катаюсь. Выезжаешь с мойки только ленивый не спросит "братан продаешь машину" . Гайцы года за три останавливали несколько раз спросить какой год и сколько стоит , даже документы не смотрели....Ну в общем Паша удачи в продаже.

[Дядя Нортон]

Ну ездить на витаре или корейце за 27-35 кусков не тоже самое что на заряженном X5
http://kolesa.kz/a/show/17318698

Динамика, управляемость, безопасность, комфорт, качество деталей, отделка, вид,комплектация...Немец

Хотя я прекрасно понимаю,
4.8 - налог под 250 кусков, а на пригнанный ещё больше.
Жрет бензу по 25 литров, если чинить то банкротство...

х5 такой же немец, как я аргентинец. Придуманный в Алабаме и собираемый на заводе расшаренном с Тойотой. Криворукими омерикосами (а точнее мексами-нелегалами) для rice-boys и азиатских понторезов.
Колодки поменять стоит от 80000 тенге. Рейка - любимая запчасть на замену. Ценой в того гольфа. Из серии "за углом галстук еде дороже". К машине прилагается красный пиджак с карманами.

[igor_bolotov]

очень ма популярная тема Паша поскорей продай тачилу, УДАЧИ!!!!

[Ixiolite]

Колодки поменять стоит от 80000 тенге.

Ошибка,
В субботу утром был на баварии с родственником - владелец х5 - PP-performance stage 4 tunning, x-pipe и другие матерные слова.

Колодки заменить стоит 185тысяч тенге - так что вы недооценили=))

[Zombie]

Колодки заменить стоит 185тысяч тенге - так что вы недооценили=))

Они из золота, не иначе.

[vovan_k]

Да нет, скорее всего просто с системой удержания автомобиля. На светофоре тормоз держать ненужно. Без компьютера колодки не поменять, можно без пальцев остаться. Переведи в евро, и поймешь что не так и дорого для среднего европейца. Да у них и подешевле.

[Zombie]

Переведи в евро, и поймешь что не так и дорого для среднего европейца. Да у них и подешевле.

Что-то я не видел ни одного среднего европейца на Х5.

[vovan_k]

Они могут себе позволить такую машину. Да и потом, то что ты их не видел, не значит что их нет. В городах, больших, все на мелких в будни двигаются, эту корову же надо парковать где то. Эта скорее вторая, третья, машина в семье. Туристы их не видят как правило.

[Zombie]

Они могут себе позволить такую машину. Да и потом, то что ты их не видел, не значит что их нет. В городах, больших, все на мелких в будни двигаются, эту корову же надо парковать где то. Эта скорее вторая, третья, машина в семье. Туристы их не видят как правило.

Вообще я погружаюсь чаще всего глубже чем турист. И машины такие видел, и не одну. Но средними их владельцев назвать не могу, тем более что в отличие от большинства наших у них машина далеко не самая дорогая и понтовитая вещь из тех, что они имееют. ЗП среднего европейца (инженера или другого спеца среднего пошиба) в районе 2000 евро в месяц. Не думаю, что с таким доходом можно ездить на Х5. А в центре города ты правильно заметил - еще и бессмысленно, там как у нас не прокатит вторым рядом напротив входа в магаз встать, а по нормальному на таком сарае получится запарковаться кварталов за 10 от того места куда нужно.

[Дядя Нортон]

Колодки поменять стоит от 80000 тенге.

Ошибка,
В субботу утром был на баварии с родственником - владелец х5 - PP-performance stage 4 tunning, x-pipe и другие матерные слова.

Колодки заменить стоит 185тысяч тенге - так что вы недооценили=))

Так я не про Баварию, а про то место, куда везут с Баварии то, что они починить не могут

[vovan_k]

Ну и инженера за 2000 ойро далеко не средний класс.

[Zombie]

Ну и инженера за 2000 ойро далеко не средний класс.

В таком случае у них со средним классом такой же напряг как и у нас.

[Дядя Нортон]

Ну и инженера за 2000 ойро далеко не средний класс.

В таком случае у них со средним классом такой же напряг как и у нас.

Мой одноклассник, инженер. Зп выше 6000 евро. Карлсруэ. Его жена, инженер, порядка 4500 евро. разные фирмы. Он - механик, она вентиляционщик.